Los aviones estaban destinados en la base aérea de Gando, pero con destacamentos rotatorios en Ifni y El Aaiun. El transporte de tropas a la zona del Sahara se realiza en Douglas DC-3, procedentes del Ala 35 (Getafe) y Bristol 170 civiles (Aviaco). Junto al diseño y desarrollo de misiles de todo tipo, las fuerzas aéreas son unidades que permiten a un país vigilar, reconocer y golpear allá donde necesite. Este gigante de los cielos es responsable del abastecimiento en vuelo de los medios aéreos españoles y transporte de material y tropas. Ser piloto militar es una de las especialidades más exigentes y prestigiosas dentro del Ejército del Aire y del Espacio. Un piloto puede desempeñar misiones de defensa aérea, transporte logístico, reconocimiento y apoyo táctico.
- En cuanto a colaboración con Alemania es curiosa también la existencia de una base alemana de ayuda a la navegación en Lugo.
- Al fin y al cabo, los contingentes aéreos son los únicos, aunque parezca una obviedad, que pueden golpear en todo el mundo sin estar limitados por la geografía o la disponibilidad de carreteras.
- En octubre un Junkers que realizaba un vuelo rutinario de estafeta, es tiroteado al sobrevolar el poblado de Tafudart.
- En concreto, la participación está centrada en la operación de JFE en la zona de operaciones situada en Letonia.
- El viaje acabó en la base de Moron con escala en Barajas, a donde sólo llegaron 14 aparatos, al haberse accidentado uno durante el traslado.
Pascual Gayangos y un grupo de artilleros, todos ellos dirigidos por Louis Proust; y constituye el antecedente más antiguo de lo que, casi 100 años más tarde, sería el Servicio de Aerostación del Ejército. España aportó sus Eurofighter del Ala 11 y los EF-18 del Ala 46, ambos con base en Andalucía y Canarias. En total, participaron más de 50 aeronaves y alrededor de 1.000 militares procedentes de España, India, Alemania, Italia, Turquía, Grecia, República Checa y Estados Unidos. Si alguna vez has soñado con pilotar un avión y formar parte de una fuerza de élite, este es tu momento.
El Ejército del Aire y del Espacio es responsable de proteger el espacio aéreo y ultraterrestre de España. El primer C-101 entró en servicio el 4 de abril de 1980 en la Academia General del Aire en San Javier. Todos los aviones quedaron en Los Llanos, excepto los F1 EE, que se asignaron al Ala n.º 46 en la Base Aérea de Gando en Telde (Las Palmas).
El Apoyo a la Fuerza
En el sur de España, debido a la postura proalemana de España y a la presencia inglesa en Gibraltar y a las bases francesas en Argelia y Marruecos solo era cuestión de tiempo que hubiera incidentes. La mayor parte fueron invasiones del espacio aéreo al que en ocasiones respondía la artillería antiaérea. Todos los Do-17 alemanes supervivientes a la guerra fueron transferidos a unidades españolas en verano de 1938, formándose en grupo 8-G-27. Se recibieron aproximadamente 100 unidades, que actuaron en todos los frentes, contándose entre sus acciones el bombardeo del acorazado de bolsillo Deutschland y el hundimiento del crucero Baleares. Tras su hundimiento, dos acorazados británicos fueron en socorro de los supervivientes, pero por ello fueron bombardeados también por los aviones republicanos, todo durante la batalla del Cabo de Palos.
El «nacimiento» de la aviación militar en España se considera que ocurre en febrero de 1911, cuando en el aeródromo de Cuatro Vientos, en Madrid, llegan los primeros aviones Henri Farman y comienza el primer curso de vuelo para militares. En 1973 se incorpora a su base de Zaragoza el primer C-130 Hercules, con la denominación de T-10. Se adquirieron cuatro F1 C y un F1 B excedentes del Armée de l’air francés entre 1994 y 1995, que si fueron incluidos en el programa F1 M. Como curiosidad estos cuatro F1 C son los Mirage F1 más antiguos en servicio en el Ejército del Aire.
¿Cómo ingresar al Ejército del Aire y del Espacio?
Esta decisión histórica inició la adquisición de material aéreo en Francia, diversificando las fuentes de aprovisionamiento. Dos días después se produjo un enfrentamiento con los rebeldes durante la defensa de las posiciones españolas que rodeaban Ifni. En octubre un festival aereo Junkers que realizaba un vuelo rutinario de estafeta, es tiroteado al sobrevolar el poblado de Tafudart. La mayoría no estallaron y las que lo hicieron no causaron demasiados daños, debido al mal estado de las bombas.
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El C295 SAR ha sido encargado para reemplazar a los actuales CN235 VIGMA, en servicio desde 2008 y especialmente dedicados a labores de búsqueda y salvamento. Este nuevo modelo forma parte de los ocho aviones encargados para renovar la flota de salvamento, según ha informado la compañía. El Ejército del Aire y del Espacio (España) ha contado con el servicio de numerosas aeronaves desde los orígenes de la aviación militar en España, que se remontan a los años 1910. En pleno municipal de final de mayo del año pasado, el Consistorio aprobó solicitar la donación del avión y comenzar los trámites hasta hacerlo realidad. Durante dos semanas, unidades de siete países llevaron a cabo misiones complejas en un espacio aéreo clave para el control del Atlántico. Se adquiere más tarde una partida de 24 F/A-18 de la US Navy; algunos de estos últimos habían sido usados como «Aggressors» en escuadrones de entrenamiento de combate aéreo.
Los 10 aviones llegaron a España en un vuelo sin escalas a la Base de los LLanos, Albacete, ese mismo día y se integraron en el 13 Regimiento de Bombardeo. Ocean Sky 2025 se centró en el adiestramiento en defensa aérea, superioridad aérea y protección de espacio aéreo en escenarios con múltiples amenazas. En los años de la década de 1990, el Ejército del Aire participa en las guerras yugoslavas, con un destacamento de F-18 en la base italiana de Aviano, bajo mando de la OTAN. Los primeros C-15 llegaron a la zona constituyendo el Destacamento Ícaro en noviembre de 1994, en el que se relevaban aviones de los escuadrones de las Alas 12 y 15. Para estas misiones de combate fue necesario realizar mejoras de urgencia, a fin de dotar a los aviones de los sistemas mínimos para hacerlos compatibles con los del resto de la OTAN. En la aviación de la República, aparte de los componentes del Cuerpo Aéreo soviético del coronel Smuschkevich, general Douglas, y de la escuadrilla francesa de André Malraux, también vinieron, individualmente, aviadores a luchar.
A finales del año pasado España firmó un contrato con la Agencia de Gestión de Eurofigther y Tornado de la Otan para la adquisición de 25 aviones Eurofighter. Así se recibieron seis aviones con un equipo más moderno de navegación y de reconocimiento táctico, que se unieron a los ocho en servicio. En el trato se proveyó al Ala 11 de la más alta tecnología (laboratorios, simulador de vuelo, etc.) que no se llegó a usar, directamente pasó a la chatarra. De Manises (Valencia), que sería su base durante toda su vida operativa, para equipar el Ala n.º 11.
Los Mirage del Ejército del Aire
Estos aparatos, originariamente en metal natural, fueron pintados con esquema de camuflaje sin normalizar y de muy mala calidad. Como anécdota, el escuadrón 307 de la RAF volaba en 1943 misiones en busca de aviones alemanes y para combatir la rutina sobrevolaban la costa cantábrica española a baja altura, por ello el gobierno español protestó varias veces. Asimismo los aviones alemanes perseguían a convoyes aliados en el Atlántico y Mediterráneo y protegían a sus submarinos en el Cantábrico. Para que los pilotos puedan pilotar un avión con total seguridad, es fundamental el trabajo de los técnicos de mantenimiento.
Avión de patrulla marítima CASA C-295 Persuader y guerra antisubmarina
En 1953 esta unidad recibirá el nombre de 1.ª Bandera de Paracaidistas de Aviación, que de 1957 a 1958 participará en las operaciones en Sidi Ifni. Sumando los derribados en vuelo y los destruidos en tierra, los pilotos de las escuadrillas azules destruyeron más de 170 aviones. Asimismo 15 aviones ingleses de patrulla marítima fueron derribados por fuego antiaéreo en Canarias (2), el Cantábrico (9) y el Mediterráneo (4).
El 28 de octubre de 1943 un Fiat CR.32 recibió como respuesta a las ráfagas de aviso impactos de un Catalina y tuvo regresar a la base. El CR.32 logró hacer 40 impactos en el avión, hiriendo a 3 de sus tripulantes y provocando graves daños en un motor, el tren de aterrizaje y en un tanque de combustible. El Catalina, escuadrón VBP-73, logró llegar a Marruecos y se hundió tras realizar un amerizaje de emergencia en Agadir. Los aviones estaban encuadrados en escuadrilla de Sondeos Meteorológicos de Barajas, que dependía de la Dirección General de Protección al Vuelo del Ministerio del Aire. En cuanto a colaboración con Alemania es curiosa también la existencia de una base alemana de ayuda a la navegación en Lugo.
